綠之源環(huán)保
綠之源環(huán)保
綠之源環(huán)保
焚燒技術(shù)目前來(lái)看還是治理VOCs效率最高、最徹底的治理技術(shù)，其中RTO治理技術(shù)因治理效果好、運行穩定、成本較低，被廣泛應用于各行各業(yè)的有機廢氣治理中。但與此同時(shí)，RTO的應用也出現了一些安全問(wèn)題，尤其是RTO爆炸影響尤為惡劣，下圖摘錄了近幾年RTO爆炸的部分典型案例：
近年RTO爆炸部分案例摘錄，可以看出RTO設備風(fēng)險主要存在以下幾方面：
1部分企業(yè)主體裝置設計時(shí)未考慮使用RTO，存在設計上安全措施不到位、自動(dòng)化程度不足、實(shí)際工況與設備負荷不匹配。
2企業(yè)有機廢氣的成份比較多元化、氣量不穩定。精細化工等企業(yè)間歇生產(chǎn)的特點(diǎn)，使得有機廢氣濃度和廢氣量都會(huì )有間歇性變化。
3部分企業(yè)未充分根據自身企業(yè)實(shí)際，合理選擇使用設備設施，導致生產(chǎn)后實(shí)際工況與RTO 理想狀況相差較大。
4儀表報警、連鎖設置不足，未嚴格控制RTO進(jìn)口有機物的濃度。對化工企業(yè)有機廢氣的突發(fā)性排放等突發(fā)情況連鎖設置不足。
5技術(shù)及運維人員素質(zhì)導致操縱不當、運維不當。面對發(fā)生突發(fā)問(wèn)題時(shí)應對不得當、不及時(shí)。
RTO優(yōu)化建議
儀表報警、連鎖設施不足眾所周知，RTO用于VOCs焚燒處理，因VOCs具有可燃性，再加上運行中的高溫、明火等特點(diǎn)，當濃度超過(guò)爆炸下限時(shí)，易發(fā)生爆炸。此外，氧化爐內熱量超過(guò)限值，也會(huì )發(fā)生超溫爆炸。另一方面，系統的儀表、閥門(mén)等設備出現故障或突發(fā)停電、停氣等，導致系統安全自控設計失效，系統也會(huì )發(fā)生超溫爆炸。
為了防止RTO安全事故的發(fā)生、降低事故損失，就必須把安全問(wèn)題放在第一位來(lái)考慮，從源頭消減、過(guò)程預防、末端把控三方面梳理出14條優(yōu)化建議。
一、源頭消減方面
1、去除：了解用戶(hù)的工藝，明確工藝過(guò)程中有機廢氣的排放特點(diǎn)及可能存在的突發(fā)因素去除不宜進(jìn)入RTO的有機廢氣組分如采用冷凝方式回收部分高濃度有機廢氣組分;設置水噴淋裝置吸收洗滌酸、堿類(lèi)氣體，保證進(jìn)入RTO有機氣體達到進(jìn)氣指標要求，從源頭開(kāi)始風(fēng)險防范。
2、減量：強化車(chē)間預處理，如將常溫循環(huán)水改為冷凍鹽水，提高冷凝效率；增加吸收類(lèi)循環(huán)液的更換頻次，并設置自動(dòng)加藥、排污控制，提高吸收效率等，以減少進(jìn)入RTO系統中VOCs的總量，從而降低廢氣達到爆炸的風(fēng)險。
3、降濃：廢氣入口及必要的廢氣支路入口處安裝濃度監測儀，在儲罐呼吸氣、冷凝器不凝氣等濃度較高時(shí)，RTO入口加稀釋風(fēng)閥，通過(guò)計算一定溫度時(shí)某成分飽和蒸氣壓下的濃度，并將其稀釋至爆炸下限（LEL）的25%設計風(fēng)量；廢氣入口加設置緩沖罐并補充新風(fēng)，確保進(jìn)入RTO系統的廢氣濃度低于其25%LEL。
二、過(guò)程預防方面
4、導靜電：風(fēng)管、風(fēng)機等廢氣輸送設備設施在不腐蝕情況下盡量選擇刷有石墨涂層的玻璃鋼、碳鋼或不銹鋼材質(zhì)，并跨接、接地；同時(shí)避免直角彎頭及彎頭處尖角，防止廢氣輸送過(guò)程中因摩擦起靜電而無(wú)法導出。
5、排積液：廢氣常因洗滌塔除霧效果不佳或冷卻作用而在風(fēng)管中形成積液，積液中含有VOCs并不斷揮發(fā)至廢氣中，存在濃度升高現象，須定期排出。
6、測濃度：在RTO系統前一定距離設置在線(xiàn)（實(shí)時(shí)）濃度檢測儀，并與RTO系統廢氣導入閥、應急排空閥連鎖控制，距離根據檢測儀響應時(shí)間確定，當廢氣濃度超過(guò)25%LEL時(shí)，廢氣導入閥關(guān)閉，應急排空閥開(kāi)啟，防止高濃廢氣進(jìn)入RTO系統。
7、通風(fēng)：通過(guò)強制通風(fēng)措施，滿(mǎn)足最低通風(fēng)量要求，避免可燃物積聚、回火等。
8、泄爆：風(fēng)管每隔一定間距設置泄爆閥，泄爆閥壓力低于風(fēng)管承受應力；RTO系統前置洗滌塔在保證有效使用情況下選用低強度材質(zhì)制作，以便爆炸發(fā)生時(shí)及時(shí)泄壓，減少爆炸損失。
9、閉閥：RTO爐應設置斷電斷氣后進(jìn)氣閥、排氣閥緊急關(guān)閉，防止煙囪效應引起蓄熱層下部溫度上升。
三、末端把控方面
10、雙旁通設計：對RTO系統設置冷旁通、熱旁通，其中冷旁通與濃度檢測儀、廢氣導入閥、應急排空閥連鎖，當濃度超過(guò)25%LEL時(shí)，廢氣導入閥關(guān)閉，廢氣無(wú)法進(jìn)入RTO系統；應急排空閥開(kāi)啟，廢氣經(jīng)冷旁通處理達標后排放。熱旁通與新風(fēng)閥、溫度儀、壓力計連鎖，當RTO爐內溫度、壓力異常時(shí)，新風(fēng)閥開(kāi)啟，稀釋濃度降溫降壓，熱旁通閥開(kāi)啟，部分高溫廢氣直接從氧化室排出，經(jīng)混合器降溫冷卻后排至煙囪，確保RTO系統安全連續運行。
11、雙流場(chǎng)模擬：RTO爐設計時(shí)對廢氣進(jìn)行氣流場(chǎng)和熱流場(chǎng)模擬，其中氣流場(chǎng)模擬確保RTO爐內無(wú)死角，廢氣能夠均勻流暢通過(guò)，避免局部湍流或濃度過(guò)高；熱流場(chǎng)模擬確定陶瓷裝填量，選擇適宜熱回收效率，避免RTO爐蓄熱室冷端溫度過(guò)高，減少安全隱患。
12、優(yōu)化收集系統：對吸風(fēng)罩、風(fēng)機選用進(jìn)行規范設計，同時(shí)廢氣收集管線(xiàn)需統籌規劃，形成支管→主管→處理裝置→總排口的收集處理系統，確保廢氣收集效果。對于易燃易爆廢氣在設計收集系統和預處理系統時(shí)，不追求過(guò)高的強度反而有利于系統安全，不過(guò)即使選用強度不高的設備和材料。
13、阻火：在RTO爐前端和生產(chǎn)車(chē)間后端風(fēng)管設置阻火器、水封等，防止RTO爐或風(fēng)管爆炸回火至前端或車(chē)間，減少事故損失。
14、監控：將RTO系統與生產(chǎn)、風(fēng)管壓力計、中級風(fēng)機、濃度檢測儀等連鎖控制，安裝在線(xiàn)監控系統并納入生產(chǎn)管理監控，避免生產(chǎn)與環(huán)保脫節，安排專(zhuān)人進(jìn)行維護與管理，如RTO爐在發(fā)生爆炸前有機物濃度常會(huì )在短時(shí)間內迅速升高，此時(shí)系統若有人值守則可提前發(fā)出預警并采取必要的措施，避免事故的發(fā)生；同時(shí)對RTO各系統尾氣安裝VOC濃度在線(xiàn)監控系統，為企業(yè)管理提供必要的數據支撐。
